近年来，宣城市立足“双碳”目标，引入先进生产技术、推动交通运输结构调整、倡导绿色出行方式，促进交通运输行业与各领域的融合发展，助力交通运输行业绿色低碳转型。
公路动脉的绿色“法宝”
阡陌交通，何以为绿？每当夜幕降临，位于宣城市绩溪县梅干岭景区的灯光护栏就会亮起，为家朋至梅干岭公路增添一道独特的风景。
这是该县首个“零碳旅游公路”示范试点项目，全线2.2公里，是绩溪梅干岭景区的重要通道，目前已建成通车。该路段在建设过程中充分利用公路地形及光照充足的特点，设计出太阳能发电技术应用方案，具有安装简单、可沿线布设、材料运输和建设施工速度快等优点，无需开挖公路和架线，节能环保且安全性能高。此外，该项目还融入线性元素，用线性LED灯沿公路两侧的护栏形状设置，巧妙地将公路护栏与灯光护栏结合，当夜幕降临时，灯光护栏亮起，不仅能为夜间行人和车辆提供清晰的视线，还能起到警示作用，提醒驾驶员注意公路两侧安全，兼具美观与实用性。
绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。G329孙埠至大汪村段一级公路改建工程，是宣城市正在打造的一条环保、节能、智慧的现代化“绿色公路”。该项目引入高端智能化管理、先进的节能减排技术及生态恢复措施，使用环保沥青铺设路面，设置水土保持区，注重水土保持与生态恢复。旧路的材料经过冷再生处理，有效减少了废弃物并实现材料循环利用，切实将环境保护和资源节约放在重要位置，实现经济与环境的协调发展。
水运廊道的环保引擎
垃圾上岸、岸电推广、渡口零碳化、港口智能化……宣城市正以创新破题，书写内河航运绿色转型的崭新篇章。
宣城市现有船舶3038艘，载重吨602.58万吨，船舶运力位居全省第3位。“双碳”背景下，该市积极推进新能源船舶发展，以“节能、环保、经济、高效”为特征的内河新能源船舶即将成为引领内河航运低碳发展的新动力。全省率先试点的“油改电”首艘货船，即全国内河首艘3000吨级“油改电”普通货船“川川长江001”落地宣城，顺利吉水适航。
先行先试，争创国家零碳码头试点。近年来，宣城在建设绿色港口上先行先试，率先建成全省首个零碳码头——定埠港码头。广利川码头和汇金物流码头围绕电能和清洁能源替代、绿色能源供给、污染物防治、智慧能源管理等方面，积极创建“近零碳”码头试点，续写绿色港口新文章。汇金物流码头完成50000㎡光伏发电项目，实现绿色能源自给自足。
值得一提的是，2024年底，该市在全国率先发布首个地级市《水路运输低碳发展评估报告》，展现了地方水运绿色发展取得的阶段性成果。《报告》明确了下一步减排路径，包括提升通航水平、发展多式联运、加快老旧营运船舶报废更新、推进智慧水运发展等。在“公转水”、运输设备更新等多管齐下的措施下，预计2025年可实现碳减排量7.2万吨。
运输服务的生态转型
“一边洗脸刷牙，一边就能看到公交到站的时间，现在是一出门就能上公交，可方便了。”位于郎溪县毛家店新农村的王大爷说。近日，宣城市在两条城际公交线路(宣城市区至郎溪县、宣城市区至泾县)设立的42座太阳能电子站牌全面建成投用，标志着宣城在“绿色出行”领域又迈出了坚实的一步。
新建的42座太阳能电子站牌采用光伏供电技术，主体结构为镀锌钢板与全钢化玻璃，兼具耐用性与环保性。站牌搭载实时信息显示系统，解决了沿线传统站牌信息更新滞后的问题，让乘客“身在郊外，信息不延迟”。
绿色物流转型，从战略推进到实际应用。宣城市旌德县根据省市有关要求部署，大力推广基础设施节能降碳和新能源应用，出台《旌德县碳达峰实施方案》等文件，成功开通首条跨省绿色货运专线——旌德至杭州专线。该专线由100%纯电动新能源重型卡车组成的零碳车队营运，沿途通过协调设置充电桩、换电站、太阳能光伏发电站等配套设施用于新能源重卡补能。单程运输距离约150公里，年运输量约为50万吨量级，首批50辆新能源纯电重卡每年可减少CO₂排放量达400吨，相较于柴油车下降4400吨CO₂，降低能耗90%以上。
疾驰的车轮如灵动的标尺，精准丈量着宣城这片以绿色发展为底色的广袤大地。宣城正以创新为灵动之笔、以生态为隽永之墨，尽情挥毫，书写着交通强市与美丽宣城相融共生的壮美新篇。“交通+”创新模式恰似澎湃动力引擎，为宣城的山川形胜注入源源不断的可持续发展强劲动能。(潘诗文)