今天，海珠有轨电车“缩线”后重新全面开放。原来的广州塔站被撤，广州塔东站改扩建后更名为广州塔站，成为新的起讫站点。有轨电车换乘地铁从过个马路变成走6分钟，有市民希望“回到过去”。相关部门曾表示，此次改造预留有轨电车远期延伸到广州塔二层平台下方的条件。
新的广州塔站与过去的广州塔东站基本重合，位于广州塔财富码头旁边，正对着广州塔二层平台通往地面一层的坡道。而昔日广州塔站的位置，如今变成一片空地，旁边还有未打开的施工围蔽。
新广州塔站在原广州塔东站的基础上进行扩建，南站台规模较原来扩大一倍多，分为落客区和上客区，中间设有围栏分隔。列车停站时，先在南站台西侧落客，再到东侧上客。北站台则作为备用。随着面积的增加，车站新设了便利店，较原先方便。
此番调整后，有轨电车与地铁的接驳距离明显增加。改造前，从地铁广州塔站A口出来，过马路就是有轨电车。现在换乘相当于要走到以前的广州塔东站，隔了一个站。记者实测，从地铁三号线下车，最近的出入口是APM线2号口，走到有轨电车大约需要6分钟。
至于改造的原因，相关部门解释：过去的有轨电车广州塔站多股客流汇聚，存在安全疏散风险，每到节假日客流高峰期经常临时停运，以减轻片区的客流压力，降低安全风险。因此，外迁车站缓解节假日高峰压力。
除了观光功能，海珠有轨电车日常也是上班族通勤的交通工具。杨小姐在猎德大桥南站旁边的写字楼工作，过去习惯搭两站有轨电车接驳地铁，如今变成走一段、搭一站。“如果不是刚好有车，比步行还慢。”记者在现场看到，如果错过一班车，要再一刻钟以上。
市民许女士今天专程来体验重新全面开放的有轨电车，她从地铁站过来，直言距离太远：“没有以前好，要穿过小蛮腰，还是回到以前的地方更好。”
相关部门此前表示，长远来看，为保证有轨电车与地铁广州塔站更优的换乘接驳条件，此次改造预留有轨电车远期延伸至广州塔二层平台下方的条件。
文、图/广州日报新花城记者：李天研
视频/广州日报新花城记者：李天研
广州日报新花城编辑：赵小满